ist-M.06 » Marmaray'ı Dik Kesen "Kuzey-Güney" Metrosu

[Mehmet Kasım]

Marmaray İstanbul'n ana omurgası kabuledilirse ve bütün şehrin azami derecede yararlanması hedefi düşünülürse, ana duraklara nasıl besleme olmalı?

Kuzey-Güney aksında metrolar nasıl planlanmalı?

Bostancı, Maltepe, Kartal, Pendik ve Tuzla İstasyonlarından kuzeye giden hatlar nasıl olmalı ve nerelerden geçmeli.

Bostancı ve Pendikte kuzeye doğru metro projesi yapıldığı anlaşılıyor.

1-Bostancı-Dudullu Hattı

2-Pendik-Havaalanı-Sultanbeyli Hattı

Maltepe ve Kartal'dan E5'e kadar havaray düşünülüyordu. Kısa havarayın çözüm olamayacağı düşünülürse sistemin metro olarak planlanması daha doğru olabilir mi?

1-Kartal Merkez-Cevizli-E5-Samandıra

2-Maltepe Merkez-E5-Sarıgazi

[metro_5]

Ben bahsi geçen hatların Devlet treni yani banliyö sistemi olarak tasarlanmasından yanayım.
Neden yeni Marmaraylar olmasın ki

[Engin Y]

Faal durumda olan M1, M2, M4 ve M5 ile inşa hâlindeki M3, M8, M9, M10, M11, M12 ve Halkalı-Yeni Havalimanı Metrosu’nun Marmaray’ı dikine kesmesi söz konusu..

M7 hariç tüm hatlar diyebiliriz hatta.. (M6’yı ve -şimdilik- M13’ü hattan saymıyorum..)

Eğer Marmaray’ın Halkalı’dan batıya doğru (mesela Hadımköy’e kadar) uzaması söz konusu olursa, M7’nin de Esenyurt’a uzatılırken Marmaray’ı dik kesmesi söz konusu olacaktır..

[Hector Troas]

Ulaşım Çalıştay'ında 2040 hedefinde bazı dikey hatlar da eklenmiş.

1-Maltepe-Samandra (metro mu havaray mı bilgi yok, sanırım fizibilite etüdü yapıp talebe göre hat tipi belirlenir)

2-Kartal-Uğur Mumcu Mahallesi (E-5'e kadar havaray vardı sanırım uzatmışlar ama metro olur mu?)

Avrupa Yakası'ndaki 3 metro zaten dikey: M2, M3, M9. Hattın Halkalı-Küçükçekmece bölümü kendi içinde dikey gibi görünebilir. Havalimanı'na yapılacak hat da dikey oluyor.

Dikey olup banliyöye ulaşmayanlar ise şöyle olabilir:

1-Vezneciler-Fenertepe (Sirkeci olsa nasıl olur, tam dikey sayılmaz ama kuzey batı yönü diyelim)

2-Zafer-Tekstilkent