ist-M.03:05 » M3 Başakşehir-Kirazlı (Bakırköy) Metrosu

[Mehmet Kasım]

farkı bilmiyim. 6 sıfır atıldı anlamıym. 200 milyon dolar artmış ama eski para. şimdi ne? anlamıym

[oglcan]

http://www.miga.org/documents/turkey_vi ... tation.pdf

Bir buna bakın.Hatla ilgili resimler var.

[Esat]

Çok güzel döküman, teşekkürler Oğulcan iyi oldu gerçekten. Bu sayede Olimpiyatköy hattınında nasıl ayrılacağını görmüş olduk, her iki hat arasında ray bağlantısı olması çok güzel ve ilginç olacak.

Görünüşe göre istasyonun kuzey çıkışında önce Başakşehir hattı için bir kruvazman makas Olimpiyat hattı için bir Y makas var, hemen bu makasların devamında ise Başakşehir' e gidişten Olimpiyatköy gidişe bir makas geçişi var, aynı şekilde tam tersi bir makas grubuda mevcut yani Bakırköy-Başakşehir çalıştığı gibi istenirse Bakırköy-Olimpiyatköy de çalışabilir yeterki şu sinyalizasyonu şimdiden yaptırsınlar Bir diğer detay Başakşehir e gidişte bu bağlantı makas grubu arkasında bir cep hattı gibi bölüm var, yine aynı şekilde Y makas ta bir cep hattı diyelim hadi o tip bir yola bağlı, ilginç ve çok hoşuma gitti

[Mehmet Kasım]

Görünüşe göre istasyonun kuzey çıkışında önce Başakşehir hattı için bir kruvazman makas Olimpiyat hattı için bir Y makas var, hemen bu makasların devamında ise Başakşehir' e gidişten Olimpiyatköy gidişe bir makas geçişi var,

peki hacıosman-seyrantepe gidişi gibi başakşehir-olimpiyatköy gidişi mümkün mü?

şimdi dosyaya baktım bence mümkün olmaz. sizce?

[Esat]

Eğer yukarıdaki resme göre bakıyorsak hayır, oradan direkt giden bir bağlantı yok, ancak makinist kabin değiştirerek gidebilir gibi, kaldı ki bence gerekte yok. Tamam bu şekilde kombinasyonlar güzel ama daha öncede bir iki sefer söyledim işletilen şey metro, banliyö frekansında çalışmayacak, ileride belki 2 dk. da bir çalışması gerekecek, böyle bir işletmede en doğru çözüm yolcuların peronlarda aktarma yapması, yani tramvay gibi ray bağlantısı varsa işletme yapılmalı gibi bir eğilim yok. Ha yanlış anlaşılmasın, olmaz diye bir şey yokta pek bu tip işletme yapan da yok, tercih edilmiyor, hatta inşa bile edilmiyor

[Mehmet Kasım]

havaalanı-olimpiyatköy hattı tamamlanınca HAVAALANI-OSB-BAŞAKŞEHİR İŞLETMESİ de olacaktır o zaman.

[Esat]

havaalanı-olimpiyatköy hattı tamamlanınca HAVAALANI-OSB-BAŞAKŞEHİR İŞLETMESİ de olacaktır o zaman.

O makaslar ile imkansız, orada görünen Bakırköy-Başakşehir, Havalimanı-Olimpiyat ve Bakırköy-Olimpiyat işletmelerinin sorunsuz yapılabileceği, makas grubundan Havalimanı istikametinden Başakşehir' e geçiş yok, içinde yolcu ile de herhalde ileri geri yapmazlar.

[Esat]

Hazır dökümanı gördük bari istasyon konumları ile ilgili resimleri de verelim o kaynaktan, yanlız resimler sunuma uydurulmak için yönü değiştirilmiş hattı bilmeyenlerin kafası karışmasın.

Bu iki istasyon Olimpiyat Köyü hattı istasyonları, diğer hat ile Güney Sanayii İstasyonunda birleşiyorlar.




Bu istasyonlarda Başakşehir Kirazlı kesiminin istasyonları, ilk 4 resim nerede ise 90 derece sola yatırılmış halde, konumları ona göre düşünün






Bu resimlerde aşağı yukarı aynı şekilde yan yatırılmış




Menşur Kirazlı istasyonları, soldaki Başakşehir hattına ait istasyon sağda görünen Otogar-Kirazlı yani ilerideki Otogar-Halkalı hattının istasyonu


Bu istasyondan şöyle bir inşaat görüntüsü paylaşmışlar

[Mehmet Kasım]

enteresan. havaalanından gelişte gerçekten makas yokmuş. şimdi baktım.

[alabay]

Haritalarda boşuna KUZEY oku yapılmazmış, duydum da

[Mehmet Kasım]

telekomda bi işim vardı. gitmişken resimler çektim. güney sanayi istasyonu ve çevresi.

http://www.rayturk.net/?p=19674

[Esat]

Yürüyen merdiven getirmişler he, istasyonlardan tamamlananlarda böyle asansör yürüyen merdiven işi eksikleri çok fazla varmı?