Yoğun yolcu talebini karşılamak amacıyla TCDD Taşımacılık Genel Müdürlüğü tarafından çalışma yapıldığını anlatan Turhan, “Bu çalışma kapsamında Zeytinburnu ile Söğütlüçeşme arasında uygulanan iç döngü banliyö trenlerinin güzergahı, 2 Mart Pazartesi günü itibarıyla Maltepe’ye kadar uzatılarak, bu bölgede sefer aralıkları 8 dakikaya düşürülecek.
Böylece Zeytinburnu ile Maltepe arasında işletilecek iç döngü banliyö trenlerinin parkuru, 9 istasyon daha uzamış olacak. Yaklaşık 60 bin vatandaşımız, Söğütlüçeşme’de aktarma yapmadan işine gücüne gidebilecek” diye konuştu.
Turhan, bu düzenlemeyle sadece sefer sıklığının değil, yolcu kapasitesinin de artacağını dile getirerek, “Marmaray’da şu anda günde 450 bin ile 500 bin arasında yolcu taşıyoruz. Marmaray’a entegre olacak diğer metro projelerinin işletmeye alınmasıyla bu rakam, 1 milyonun üzerine çıkacak” ifadelerini kullandı.
İstanbul kent içi ulaşımının ana omurgasını oluşturan Marmaray’a, 5 metro, 1 metrobüs hattından aktarma yapıldığına dikkati çeken Turhan, “Gelecekte Avrupa yakasında 3, Anadolu yakasında 4 olmak üzere toplam 7 metro hattı daha inşası tamamlanarak Marmaray’ a entegre olacak. Bu sayede daha fazla vatandaşımız rahat ve kolay bir şekilde iki kıta arasını 4 dakikada geçecek, Marmaray’ın konforundan faydalanacak” değerlendirmesinde bulundu.
bilgiler güzel ama şu ifadeye gül gül öldümBu kadar yüksek maliyeti olan bir projenin daha sistemli olması gerekir. kusursuz olması gerekir.
güldüğüm sen değilsin tabi ki, beklenti de değil, bunu dile bile getirmemek gereken bir çağda yaşıyoruz ama hala yapılmıyor ki, söylemek zorunda hissediyoruz. Aynısını dün düşündüm, 2 gündür Marmarayı kullanıyorum, tuttuğum yer elimde kalıyor.
Enteresan bir konu bak, gerçekten hiç aklıma gelmezdi mesela! Evet bir şekilde işletme bölünmeli, hatta peron yapıları müsait olsa iki şehir arasında izni olanların gidebileceği bir shuttle sefer yapılabilirdi. Bunu dile getirmek lazım bence deEdil Arda yazdı: ↑07 Nis Sal, 2020 22:41Bu hatın bir ucu Kocaeli, işletmenin sitesinde bir haber yok ama Halkalı - Tuzla, Gebze - Çayırova şeklinde iki işletmenin olması gerekmiyor mu?
Üstgeçit bile haber olurken Marmaray hâlâ Halkalı - Gebze mi çalışıyor?
https://www.haberturk.com/kocaeli-haber ... e-bagliyor
zor ki ne zor.Abi haklısın, köylerin büyükşehir belediyesi kapsamına alınmasına ben de karşıyım..Uğur yazdı: ↑08 Nis Çrş, 2020 19:42Büyükçekmece, Arnavutköy, Çatalca Silivri'nin gibi ilçelerin bile İstanbul Büyükşehir'e bağlılığı soru işareti olmalı. Hizmet Alanını küçültmeliyiz ki kalite standardı artsın. Büyükşehir başkanı seçtiğimiz insan merkezteki imar sorunlarına kentsel dönüşüme daha İstanbul göbeğinde tamamlayamadığımız ulaşım ağına mı baksın 100 - 200 nüfuslu köylere mi? -ki buralara da bakılması şart, bu insanlar da şehirlerimize göç etmek zorunda kalmasın.