Bursa Büyükşehir Belediyesinin Durmazlar Makine işbirliğiyle hayata geçirdiği tramvay projesi, Bursa´yı otomotivden sonra tramvay ve vagon üretim merkezi haline getirmeyi amaçlıyor.
İpek Yolu´nun başlangıç noktası olması dolayısıyla tasarımında ipek böceğinden esinlenilen tramvaylar, 2011 sonunda Bursa caddelerinde seferlerine başlayacak.
Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Büyükşehir Belediyesinin yönlendirmesi ve Durmazlar Makine Sanayi ve Ticaret AŞ´nin işbirliğiyle hayata geçirilen tramvay projesinin sadece Bursa´nın değil, Türkiye´nin projesi olduğunu söyledi.
Altepe, çağdaş, ulaşılabilir kent için raylı sistem ve toplu ulaşımın öne çıkması gerektiğini vurgulayarak, hafif raylı sistemin bu konuda önemli bir işlevi yerine getirdiğini, şehir içindeki diğer ulaşımların da raylı sisteme dönüştürülmesinin kaçınılmaz olduğunu dile getirdi.
Bursa gibi tarihi kentlerde, mevcut caddelerin büyüme olanağının bulunmadığını, bu caddelerin toplu ulaşım araçları ve yayalara terk edilmesi gerektiğini anlatan Altepe, o nedenle şehir içlerinde tramvay hatlarına büyük ihtiyaç olduğunu belirtti.
Altepe, zamanla toplu ulaşım sistemlerinin kurulmasının zorunluluk haline geldiğine değinerek, şöyle devam etti:
´´Tramvayların Türkiye´de üretilmesi tüm kentlerin de en büyük özlemiydi. Bizler bu konuyu açtığımızda tüm şehirlerimiz, başta metropolitan kentler, büyük heyecan duydular. Mutlaka bu iş Türkiye´de yapılmalıydı ve bu işin yapılabileceği en uygun yer de Bursa. Bursa bir sanayi, otomotiv, karoseri şehri, yetişmiş insan gücü, mühendisi ve kapasitesiyle bu potansiyel Bursa´da var. Durmazlar Makine gibi, makine imalatında bir numara olan ve dünyaya kendini kabul ettirmiş markalarımız var. Bunlar son teknolojileri kullanan firmalar...´´
İstanbul başta olmak üzere Gaziantep, Samsun, Sakarya, Kayseri ve Konya gibi kentleri de bu projeye ortak etmeyi amaçladıklarını anlatan Altepe, ´´Herkesin ortak projesi olsun, Türkiye ilk kez yerli bir araç üretsin. Bu araç çok kaliteli bir araç olsun. Diğer tramvaylarda ve metro vagonlarında olmayan teçhizatlar bunlarda olsun. Bize yakışan, bizi temsil edecek olan, Bursa markalı araçlarımızla Bursa ve Türkiye´nin tanıtımına da katkı koymuş olalım´´ dedi.
´´AVRUPA CADDELERİNDE DOLAŞABİLECEK BİR TRAMVAY´´
Altepe, yaklaşık bir senedir bu işin üzerinde aktif olarak çalıştıklarını, normalde 2,5-3 senede gelinecek noktaya 6-7 ayda ulaştıklarını, ondan sonraki aylarda da imalata geçtiklerini belirterek, şunları söyledi:
´´Bu yapılan imalatın hepsi dünya standartlarına göredir. Herhangi bir dünya firması nasıl yapıyorsa bu aracı, hangi onaylardan geçiyorsa, aynı şeyleri biz de yaşıyoruz. Burada herhangi bir karoseri imalatı değil, tamamen dünyaya pazarlanabilecek olan, Avrupa caddelerinde dolaşabilecek olan bir tramvay için burada çalışma yapılıyor. Ve tüm danışman, kontrolör firmalarımız bu düzeyde firmalar, onlarla birlikte çalışmalar koordineli olarak yürütülüyor.´´
Şu anda numune araç üretimine başlandığını dile getiren Altepe, şöyle konuştu:
´´Hedefimiz bu yıl sonu numune araçları çıkartmak. Daha sonra da bu numune araçlarla birlikte imalat belgelerini alıp, kurulan bu şirketin ihalelere girmesi, iş alabilir hale gelmesi gerekiyor. Daha sonra da ihale alarak başta Bursa´mızın tramvaylarından başlamak istiyoruz. Zaten uygun ve kaliteli yapacaklar, biz de bunu Bursa´da denemiş olacağız. Bursa´nın markası olmuş olacak. Tüm Türkiye, hatta dünya kullanacak. Şu anda Bursa´da yapılan üretimler, özellikle otomotiv sektörün yapılan imalatların yüzde 80´inden fazlası Avrupa ve Amerika´ya yapılıyor. Bu araçlarımızın da sadece Türkiye´de değil Avrupa şehirlerinde de kullanılacağını düşünüyoruz. İnanıyoruz ki Türkiye´nin, dünyanın en önemli vagon ve tramvay fabrikası Bursa´da olacak...´´
2011´DE BURSA CADDELERİNDE
Altepe, numune araçları yıl sonuna kadar bitirmeyi hedeflediklerini belirterek, ´´Hedefimiz; 2011´de Bursa´da kullanılacak olan araçların başlaması. 2011 sonunda da hedefimiz, Bursa´da belli yerlerde artık bunları çalıştırmak´´ dedi.
Projede, 60´a yakını Ar-Ge elemanı olmak üzere toplam 100 kişinin görev aldığını vurgulayan Altepe, proje ortaklığı yapılan firmalarda çalışanlarla birlikte, projede çalışanların sayısının yüzlerce olduğunu belirtti.
Altepe, ´´Made in Bursa´´ damgalı yerli tramvayın Bursa´nın gücünü ve birikimini göstereceğini ifade ederek, ´´Nasıl Bursaspor´un şampiyonluğu bizler için önemliyse, bu tür araçlarımızın dünyada gezmesi de bizler için çok önemli´´ diye konuştu.
´´TASARIMINDA İPEK BÖCEĞİNDEN ESİNLENİLDİ´´
Tramvay projesinin koordinatörü Taha Aydın da genel olarak ´´cadde aracı´´ denilen tramvay teknolojilerinde, şehirlere özgü değerlerden yararlanıldığını belirterek, ´´Bursa da İpek Yolu´nun başlangıç noktası olduğu için biz de ipek böceğini düşündük. Tramvay tasarımını bunun üzerine geliştirdik. Dolayısıyla benzerlerinden farkı bu´´ dedi.
Aydın, yerli tramvayın, teknik olarak yürür aksamlarında, özellikle otomasyon ve kontrol sistemlerinde benzerlerine göre önemli farklılıkların bulunduğunu vurgulayarak, şöyle dedi:
´´Biz bunu dizayn ederken, özellikle son teknoloji yakalanmış ve önü de Ar-Ge´ye açık olacak diye tasarlamıştık. Nitekim öyle oldu. Şu an geldiğimiz nokta, Avrupa ile ki rakiplerimiz onlar, aynı teknoloji, hatta onların ötesinde de kullanacağımız teknoloji. Şu an söylemeyelim bu teknolojiyi ama, otomatik kontrol. Yani uzaktan ray ve yol emniyeti kontrolü de var bu araçta. Gerektiğinde acil durumlarda otomatik pilota alarak, aracı emniyetli şekilde durdurabiliyor. Çünkü bunlar karışık trafik dediğimiz sistemlerde yürüyen araçlar, dolayısıyla bu anlamda da üstünlükleri var. Dünya standartlarını yakaladık şu anda hatta ötesine de geçeceğiz diye düşünüyoruz. Çünkü bu konuda yaklaşık 20 mühendis ve teknikerle şu an Ar-Ge çalışması yapıyoruz. yıl sonuna kadar bu Ar-Ge çalışmaları bitecek. Şu anki prototip araç, 2011´de de ikinci aracı artık kalıplara çıkartarak, bire bir modelleyeceğiz.´´
YERLİLİK ORANI YÜZDE 55, HEDEF YÜZDE 70
Aracın yerlilik oranına ilişkin bilgi de veren Aydın, şunları kaydetti:
´´Şu an yüzde 54-55´leri yakalamış durumdayız, yalnız şöyle bir şanssızlık var; Türkiye´de raylı sistem teknolojilerine ilişkin yan sanayi yok. Olsa da bunun Avrupa standartlarında bir sertifikasyonu yok. Otomotivde çok iyi olmamıza rağmen, raylı sistemlerde, demiryolu teknolojilerinde çok iyi değiliz. Dolayısıyla birçok komponenti yurt dışından almak durumundayız. İleride talep arttıkça yerlilik oranı da artacak. Tahmin ediyorum yüzde 70´lere varan oranda bu aracı yerlileştireceğiz. Bu da bu teknoloji için iyi bir orandır.´´
Aydın, bir aracın 5 modülden oluştuğuna da değinerek, ilk tasarımında 3 modül olan aracın, dönüş kabiliyetini artırmak için modül sayısını 5´e çıkardıklarını belirtti.
Aracın, uluslararası testleri geçtiğinde, uluslararası bir pazarının da olacağına dikkati çeken Aydın, ´´Hedefimiz çok yüksek, dolayısıyla buna dönük olarak tasarımlar gerçekleştirildi. Uluslararası bütün testleri geçecek ve gerekli sertifikasyonu tamamladıktan sonra yolcu taşımaya başlayacağız. böyle bir aracın hem yurt içinde hem yurt dışında büyük şansı olacağını düşünüyorum. Çünkü biz ucuz değil, ama çok ekonomik bir araç ürettiğimizi iddia ediyoruz´´ diye konuştu.
TRAMVAYIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ
1- 205´i ayakta olmak üzere 277 yolcu kapasiteli
2- 5 kabinli çelik kasa, 4 mafsallı esnek tip
3- alev korumalı kompozit kaplamalı
4- klimalı
5- renkli cam
6- 400 KW motor çekiş gücüne ve yüzde 8,6 eğim tırmanabilme performansına sahip (motorlu çekiş sistemi Siemens firmasından karşılanıyor)
7- lazer donanımlı
8- LCD dokunmatik ekranlı elektronik kontrol sistemi
Hep diyorum çalışmanın içeriğine bakıldığında, niyetine bakıldığında aslında hep iyi niyetle yola çıkılmış ama işte alışık olduğumuz o sistem hep darbeyi vurmuş. O kadar paramı verilir bir tanıtım filmine, ya da o kadar para verilirde ne kadarı kime kalır, hep başka hesaplar, illa Sinan Çetin çeksin demiyoruz ki, ya da yevropalılrın filmleri gibi uçalım kaçalım da demiyoruz. Ama gidipte betacam çekmeyin işte kardeşim ver ayarı 35mm e 
, bende var ya çok anlıyormuş gibi yazıyorum.
T1 ve T2 birleşecek zaten biliyorsunuz ve oraya takviye olarak zaten 36 araç alındı. T3 Kadıköy de çalışamaz, T4 zaten yüksek tabanlı bir HRS ve o sistem öyle de kalır artık, ufukta yeni bir tramvay hattı inşaatı da görünmüyor. Tek ihtimal Haliç Çevresi tramvayı olur da belediye şaşırır yaparsa bir orası var 
