brs-T.03 » Bursa Tramvay Hatları İnşaatları [Genel]

[Esat]

Bursa Kent Meydanı – Terminal Tramvay Hattı Yapım İşi ihalesinin teklifleri 10 Haziran 2015 tarihinde açıldı.RayHaber’in aldığı bilgiye göre;sınır değeri 131.802.240,00 TL olan ihalenin yaklaşık maliyeti 210.940.329,92 TL .İhaleye katılan firmalar ve teklifleri (TL) şöyle:

1-KMN + TRANSTEV 133.663.000 TL
2-ULTRA TEKNOLOJİ 133.816.000 TL
3-ÖZTİMURLAR + ÖZTİMUR 137.816.000 TL
4-EMİ RAY + BURKAY 148.125.735 TL
5-GCF + PEKER 158.494.376 TL
6-YAPI MERKEZİ + YAPIRAY 173.055.357 TL
7-RAY MUH. + EMRE RAY (ISO BELGESİ EKSİK) 183.378.000 TL
8-AGA ENERJİ 184.781.403 TL
9-ATFA 185.512.343 TL
10-COMSA + DOĞAN + ENT 185.575.000 TL
11-GÜLERMAK 191.467.202 TL
12-MAKYOL 208.343.874 TL
13-AKKOL + KOLİN 209.400.000 TL

İhale yapılmış verilen rakamlar açıklanmış, bakalım kime verileceği ve inşaat ne zaman başlanacağı ile ilgili bilgiler ne zaman verilir.

http://www.rayhaber.com/2015/bursa-kent ... zel-haber/

[Uğur]

Güvenirlik ve maliyeti bir araya koyduğumuzda yapı merkezinin alması lazım. Yan ben olsam Yapı Merkezi'ne verirdim.

[Esat]

T2 hattı ihalesinin ULTRA nın kazandığı açıklanmış

http://www.rayhaber.com/2015/bursa-t2-t ... zel-haber/

Bursa T2 Tramvay İhalesini Ultra Kazandı :Bursa Kent Meydanı – Terminal Tramvay Hattı Yapım İşi ihalesinin teklifleri 10 Haziran 2015 tarihinde açılmıştı. RayHaber’in aldığı bilgiye göre; sınır değeri 131.802.240,00 TL olan ihalenin yaklaşık maliyeti 210.940.329,92 idi. TL .İhaleye katılan 13 firma TL bazında kıyasıya teklif vermişti. İhale sonucuna yapılan itirazlar ise KİK tarafından tekrar değerlendirildi.

KMN + Transdev firmasının verdiği en düşük teklifi değerlendiren KİK, bu ortaklığa ait olan işbitirme belgesini geçersiz kıldı. Ultra Teknoloji firmasıyla aralarında sadece yaklaşık olarak 150 bin TL fark olan KMN İnşaat Taahhüt Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi-Trans-T İnşaat Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi İş Ortaklığı ile G.C.F.Generale Costruzioni Ferroviarie S.P.S- Peker İnşaat Tic. ve San. A.Ş. İş Ortaklığının teklifinin değerlendirme dışı bırakılmasına karar verildi.

[Anatolian]

9 km için 800 gün uzun değil mi ya Gerçi yol, kavşak, üst geçit filan da yapılacakmış ama ben mezun olurum o zamana

[Esat]

9 km için 800 gün uzun değil mi ya Gerçi yol, kavşak, üst geçit filan da yapılacakmış ama ben mezun olurum o zamana

2,5 yıl olarak düşününce abartılı gelmiyor

[mustafaguler]

Bugün T2 hattı için BBB ile Ultra Teknoloji arasında sözleşme imzalandı.

Kent Meydanı – Terminal tramvay hattını yapmanın da kendilerine nasip olduğunu belirten Başkan Altepe, “T1 hattı ve merkez hatlarla entegre olacak T2 tramvay hattı için yapılan ihaleye en uygun teklifi veren Ultra Teknoloji firması ile sözleşme imzalıyoruz. Yaklaşık 9,5 kilometre hat uzunluğuna sahip bu proje ile Ovaakça ve Terminal bölgesi de merkeze bağlanmış olacak. İşin süresi 800 gün olarak görülüyor ancak, orta refüjden gidecek bir çalışma olacak. Daha kısa zamanda hatta 1,5 yıl içinde tamamlanmasını hedefliyoruz. Diğer taraftan bu hatta kullanılacak tramvaylarımızın üretimleri de devam ediyor. İkisinin üretimi tamamlandı ve testleri sürüyor. İnşallah kısa zamanda diğerlerinin de üretimi tamamlanacak. Böylelikle zaman kaybı da yaşamamış olacağız. 158 milyon TL’lik raylı sistem imalatının yanında yeni vagonlar ve çevre düzenlemeleri ile birlikte yaklaşık 300 milyon TL’lik bir yatırım İstanbul yolu ile buluşmuş oluyor. Şimdiden Bursa’mıza hayırlı olsun” diye konuştu.
Sözleşmeye imza koyan Ultra Teknoloji Sanayi ve Ticaret A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Esat Ulu da İstanbul’da metrobüs hatları, Yenikapı Meydanı ve son olarak Balık Hali’ni yapan deneyimli bir firma olduklarını belirterek, T2 tramvay hattını da kısa zamanda bitirip, Bursa’ya kazandırmak istediklerini söyledi.
Konuşmaların ardından raylı sistem ağına İstanbul yolunu da ilave edecek olan projenin sözleşmesi Başkan Altepe ile şirketin Yönetim Kurulu Başkanı Ulu arasında imzalandı.

http://www.bursa.bel.tr/bursa-yeni-tram ... m=facebook

[Esat]

Geçen gün hala sözleşme imzalanmadığı için serzeniş haberleri vardı, garip yani 2 gün sonra sözleşme imzalanacak haberleri mi yokmuş? Neyse, imzalanmış olmuşta bitmiş maşallah hayırlısıyla işletmeye açıldığı günü de görelim inşallah.

[mustafaguler]

Hat üzerinde yavaş yavaş çalışmalar başladı. Öncelikle ölçüm çalışmaları yapılıyor. Geçen hafta Kültürpark içinde T1 deposuna gittim ve T2 hattından kullanılacak araçlar park halindeydiler. Şuan için üç adet araç var ama bunlar sanırım daha test amaçlı olduğundan teslimatla ilgili bir haber henüz göremedik. T2 hattında kullanılacak araçların numarası 261'den başlıyor. Şuan iki araca numara verilmiş, üçüncü araçta numara yoktu.

[Esat]

Hayirlisi ile insallah. Arac teslimati bile basladi yani

[mustafaguler]

Hayirlisi ile insallah. Arac teslimati bile basladi yani

Üç araç öyle ya da böyle Kültürpark'ta duruyor. Bir de Burulaş'a gidip Green City ne durumda bakmak lazım. Bilinen bir adet depoda var ama sayı arttı mı acaba?

Kocaeli ve Samsun araçları içinde Burulaş depoya uğramak lazım. Malum burada Durmazlar'a kiralanmış test amaçlı yol mevcut.

[mustafaguler]

BBB Başkanı Recep Altepe T3 hattı Siteler uzatması için tramvay değil tamamen yer altından giden bir metro hattı düşünüyoruz dedi ama ortada elle tutulur bir plan yok. Yakın zamanda şehir içi ulaşım hakkında yapılan ve yapılacak olan projelerle ilgili bilgilendirme toplantısı düşünülüyor, sanırım o bilgilendirme toplantısında proje ile ilgili detaylı bir plan görmüş oluruz. T3 hattı doğu kısmında uzamayacak ama batı kısmında Zafer Plaza önünden T1 hattına bağlanması fikri ortaya atılmış, bakalım önümüzde ki günler neler gösterecek.

[Esat]

Belediyelerin önce bilgi kirliliği ve bilgi fakirliğinden kurtulması lazım. Tabii ki Bursa' nın metro ihtiyacı daha fazla buna şüphe ve eleştirimiz yok ama isimleri baştan doğru koymakta fayda var. Metro düşünebilirsiniz ama yapacak güç var mı? Yok ise yüzeysel tramvay ile devam mı edelim, yoksa hiç yüksek maliyetli sinyalizasyon, araç ve işletme maliyetlerine girmeyeceğimiz bir pre-metro mu yapalım? Yani yer altında tünellerini, istasyonlarını yaparsın, ihtiyaca binaen tramvay araçları ile işletirsin, ne zaman kapasite dayanılmaz hale gelir sistemi tramvaydan ayırır, sinyalizasyon ve araç ihalesi ile işi bitirirsin.

Tabi buna gerek var mı? Bursa' nın yer altı metro sistemi inşa edecek parası var ise direkt onu yapsın