Ulaşım Türkiye

İstanbul - Eskişehir olmaması çok garip olmuş.

Edil Arda yazdı: ↑

27 May Çrş, 2020 17:49

İstanbul - Eskişehir olmaması çok garip olmuş.

Aynen..
Eskişehir, demiryolu dünyasında sıradan bir kent değil, hatta bana göre Türkiye'nin Demiryolu Başkenti unvanını hak edecek kadar trenle iç içe yaşayan bir kent..

İşe Yarar Bir Şey adlı filmin ilk yarısında, Haydarpaşa'dan Alsancak'a trenle yolculuk yapıyorlar..
Filmde bu yolculuğun güzergâhı pek anlatılmadı, ama sanırım yaklaşık 40 yıldır İstanbul ile İzmir arasında işleyen yolcu treni bulunmuyor..
Doğrudan sefer olmasa bile Eskişehir'de aktarma yaparak İstanbul-İzmir arasında tren yolculuğu mümkün olabiliyor(du)..

Gecenin bir yarısı, buz gibi havada Eskişehir'de durmayan trene -kimse kusura bakmasın- tren demem ben..
Diyen desin..

Engin Y yazdı: ↑

27 May Çrş, 2020 17:42

YHT seferleri yarından itibaren yeniden başlıyor..

Eskiye göre en önemli değişiklik, İstanbul-Konya ve Ankara-İstanbul trenlerinin Eskişehir'de durmadan yoluna devam edecek olması..

Ankara-İstanbul, Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya ve İstanbul-Konya arasında sabah ve akşam birer adet olmak üzere toplam 16 sefer yapılacak: http://www.tcddtasimacilik.gov.tr/uploa ... 8mayis.jpg

Pazartesi gününden itibaren Ankara-İstanbul YHT sefer sayısı günde dörde çıkarılıyor..

Artık tüm trenler, ara duraklarda da duracak: http://www.tcddtasimacilik.gov.tr/uploa ... 6_2020.pdf

Selçuklu YHT Garı 2 Ekim'de açıldığından beri Konya trenleri çift duruş yapıyorlar: http://www.tcddtasimacilik.gov.tr/uploa ... 0_2020.pdf

Bugün Ankara-Konya arasındaki yolcu taşımacılığının %66’sı, Ankara-Eskişehir arasındaki yolcu taşımacılığının %72’si YHT’lerle yapılıyor: https://www.uab.gov.tr/haberler/turk-de ... da-basladi

Bu oranlar güzel, ama muhtemelen Ankara-İstanbul arasında bu oran ancak yüzde 5 civarındadır..
Konya-İstanbul arasında kaç acaba?

derin bir bilgim olmamakla birlikte Eskişehir - Ankara - Konya aksı aslında bölgesel trenler ile 160 km/s hız ile daha randımanlı işletilebilecekken, son derece pahalı bir yatırım dolmuş gibi kullanılıyor, yht nin rakibi thy olması gerekirken kısa mesafe otobüs firmaları olmuş, yazık

Abi,

Şimdi Covid yüzünden anahat trenleri çalışmıyor, ama eskiden de Ankara-Konya arasında anahat treni yoktu, Ankara-Eskişehir arasında da günde iki Ankara-İstanbul ve günde bir Ankara-İzmir anahat treni vardı diye hatırlıyorum..

Bunlarla Ankara-Eskişehir yolculuğu yapanları da düşünürsek, Ankara-Eskişehir arasında trenin toplam payı yüzde sekseni buluyordur muhtemelen..

Dediğin gibi, burada bölgesel tren bile çalıştırılsa, bu yolcu sayısı yakalanır, çünkü her iki hat da YHT ile 1,5 saatten kısa sürüyor..

Oysa ki YHT gibi pahalı bir yatırımı, en az 5-6 saat sürecek yolculuklarda etkin bir şekilde kullanmalıyız..

Kesinlikle öyle, İstanbul-İzmir, İstanbul-Ankara, İstanbul-Konya ya da Antalya yht için fizibil, hatların rehabilitasyonunu yapıp, eski hatlarda da 160 km yakalasan zaten gece trenleri ile 1000 km ye kadar mesafe gitmek bile mümkün, ortalama hız 100 km olsa 21:00 - 06:00 arası 9 saatte beklemelerle 800 km yol gidilebilir, avrupa örnekleri bu şekilde. Ha daha hızlı gitmek isteyen için yine yht hatları yap ama yht yatırımının karşılığı olarak dolmuş gibi çalışmamalı, dolgun ücretli hızlı servis, düşük ücretli az hızlı servis, gerisi de gitsin otobüse binsin

Koskoca Almanya’da kaç sırf YHT/ICE ray yolu var? İki? Üç? Gerisi karma yol, hem ICE, hem normal tren, hem yük trenleri işler. Kuzey–güney yolculuğu 9 saat falan sürer (Flensburg’tan Basel’e (Basel İsviçre’de ama iki garı var, biri Almanya’ya ait)). 1000 kilometre. Bu »normal«. Hız trası yok o yolda galiba. Onlar daha çok batı–merkez ve batı–güneydoğu eksenlerinde varlar. Türkiye için de bence iki ile dört hakiki hız trası tamamen yeter. Gerisi normal traslarla olur. Ama Türkiye için yük trasları hakkında daha fazla düşünmeli. Rusya ve Çin ile iki çok büyük rol oynayan var ortada.

Normalleşme çerçevesinde %50 kontenjanla satılan YHT seferlerindeki bu kısıtlama kaldırılmış, artık bütün koltuklara bilet satışı mevcut. Ayrıca kısıtlama gerekçesiyle biletler sadece 5 gün önceden satışa çıkıyordu. Bu da 15 gün olarak düzenlenmiş. Ama ne yazık ki sefer tarifesinde bir güncelleme yok. İstanbul-Ankara arası hala günde 4 sefer.

Vay be, Türkiye de mi aşı konusunda biz Almanya’yı solladı?! Burada normalleşmeden çok uzağız. Konuşuluyor … da … mütasyonlar sayesinde bizde sayılar yine tırmanıyor. Henüz dik değil, ama tırmanıyor, öyle örümcek gibi, yavaş yavaş ve sonra âniden. Burası kıskana kıskana İsrail’e ve biraz İngiltere’ye bakıyor, oralarda aşı oranları çok daha iyi. Ama bildiğim kadarıyla bizim burada Alman trenlerinde tam tersine kontenjanları yine azaltmak istiyorlar (veyahut kontenjan aslında fazlalaştırılıyor da, aynı yere daha az insan bırakılıyor). Ve herşey en az cerrah veya FFP2 maskesiyle artık.

Plandemiye inanmıyoruz, hastalığı kapanmalar ile yenmek mümkün değil, bir ilacı da yok, dolayısı ile insanları arada bir rahatlatmak gerekiyor, ramazanda eskiye döner, yaza yine salınır.