ist-B.04:01 » Marmaray Halkalı-Gebze Banliyö Hattı

[Engin Y]

Bu yıl başına kadar, Marmaray ile sadece M1, M2, M4, M5 ve T1 entegreydi..

Geçen ay M8 açıldı ve Bostancı'da sadece Marmaray'a en uzak çıkış açık olmasına rağmen, Marmaray'a Bostancı'dan binenlerin sayısında ciddi bir artış olmuş.. (Hattı kullanan arkadaşımın kişisel gözlemi bu..)

2025 sonuna kadar da M11, M9, M3, M12, M10 ve Gebze Metrosu'nu Marmaray'a entegre edecekler..

Yoğunluk nedeniyle sefer sıklığının şu anda çok yetersiz kaldığını, özellikle sabah saatlerinde peş peşe üç trene binemeyenlerin olduğunu söylüyor kullananlar..

Marmaray için acil olarak yeni setler alınmalı; önümüzdeki iki üç yıl içinde yukarıda saydığım altı metro hattı da açılınca, Marmaray'da bu seyrek seferlerle yolculuk etmek iyice zorlaşacak..

[Esat]

full filo kullanıyorlar mı?

[Engin Y]

Abi, şuraya bakıyorum: https://marmaray.gov.tr/sefer-bilgileri ... -saatleri/

Halkalı-Gebze arası tek yön 108 dakika, baş durak duruşuyla birlikte tam tura 240 dakika desek, 15 dakikada bir sefer yapmak için 16 tane set gerekir..

Ataköy-Pendik arası tek yön 63 dakika, baş durak duruşuyla birlikte tam tura 150 dakika desek, 15 dakikada bir sefer yapmak için 10 tane set gerekir..

Yenikapı-Söğütlüçeşme arası tek yön 14 dakika, tam tura 30 dakika desek, pik saatlerde 7,5 dakikada bir sefer yapmak için 4 tane set gerekir..

Yani 30 tane set ile bu seferler yapılır..

Elde var 44 tane set, e niye o zaman seferler sıklaştırılmıyor?

Halkalı-Gebze arasında 10 dakikada bir sefer için 23 tane set yeterli olur..
Ataköy-Pendik arasında 10 dakikada bir sefer yapmak için 14 tane set yeterli olur..
Yenikapı-Söğütlüçeşme arasında pik saatlerde (mesela sabah 7-9 ve akşam 5:30-7:30 arası ikişer saat) 5 dakikada bir sefer yapmak için 6 tane set yeterli olur..

Demek ki toplam 43 tane set ile Halkalı-Ataköy ve Gebze-Pendik arasında 10 dakikada bir, Ataköy-Yenikapı ve Pendik-Söğütlüçeşme arasında 5 dakikada bir, Yenikapı-Söğütlüçeşme arasında 2,5 dakikada bir sefer yapılabilir..

Set almaya da gerek yokmuş, bir set yedekte bekliyor bu senaryoda

[alabay]

Off, onbeş dakikada bir tren. Neredesiniz? Bu gibi bir hattın doksan saniyede bir işlemesi gerekecek bir gün. Şu an için üç, dört dakikalık bir aralık düşünülmeli. Banliyö olsun, metro olsun, bu gibi kapsamlı ve entegre bir hat ana arterlerin anası sayılır. Ona göre işlemeli. Aslında neredeyse tüm hatların böyle işlemesi gerek. Eh, belki T3 pek acil değildir, ama oluşan şebeke şebeke olarak görünülmeli, dolmuş hatları kördüğümü olarak değil.

[Engin Y]

Bugün, yazdan beri ilk kez Marmaray'a bindim..
Daha önce şu grafiği görmemiştim; trenin konumuna göre iki durak arasındaki yerini gösteriyor..

20230225_162611.jpg

20230225_162631.jpg

Bu arada, şu anda dönüş trenindeyim ve aynı ekranda tren numarası olarak yine 3030 yazıyor; demek ki 7,5 saat sonra, yine aynı trene denk gelmişim

[alabay]

Tren numarası yerine Train Number demesi bana garip geliyor. İyi ki Sorayah Strand demiyor.

[Esat]

Tarin number iyiymiş gerçekten, bu arada grafik bence son derece başarısız, görsel olarak yani, amaca hizmet ediyorsa insanlar anlıyorsa sorun yok.

[Edil Arda]

her trende 3030 yazıyor.

[alabay]

Bari 2023 Kurtalan Ekspres yazsaymışlar. Bir esprisi olurdu. Acıh da bağa vir.

[Edil Arda]

bir de bunu paylaşayım: https://www.youtube.com/shorts/6CHG_yejOTo

[Engin Y]

her trende 3030 yazıyor.

hatta

[Engin Y]

Tarin number iyiymiş gerçekten, bu arada grafik bence son derece başarısız, görsel olarak yani, amaca hizmet ediyorsa insanlar anlıyorsa sorun yok.

Abi,

Bence de kapı üstlerindeki düz şerit gibi çizilen hat şemasında ışıklar ve oklar yansa, çok daha iyi olur; ama bu da görsel olarak kötü olmakla birlikte, işlevsel olarak fena değil gibi geldi bana..

Daha önce hep kapı önündeki havuz kısmında ayakta durduğum, ilk kez orta tarafa geçtiğim için gözüme çarptı bu ekranlar sanırım; zaten son bir yılda üçüncü kez binmişim; Mart-Temmuz-Şubat şeklinde..