ist-HT.01 » Gebze - SGHL - YSSK - İSTHL - Çatalca HT Projesi

[Kamil16]

"Gebze - SGH - YSS Köprüsü- İST HL" YHT (Proje-İhale Süreci) başlıyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan, "118 kilometrelik Gebze-Sabiha Gökçen Havalimanı- Yavuz Sultan Selim Köprüsü- İstanbul Havalimanı arasında yapılacak YHT hattı kısmında etüt-proje çalışmalarını tamamladık. Bütçe imkanları dahilinde yapım ihalesine çıkmayı planlıyoruz" dedi.

Bu çok önemli proje, İstanbul'daki iki uluslararası havalimanını rekabet içinde birlikte büyütecek. İnşallah en kısa sürede tamamlanır.

https://www.haberturk.com/istanbul-hava ... 55-ekonomi

http://www.turkiyeturizm.com/istanbul-i ... 58594h.htm

[Esat]

Başlasın artık, haritalarda çizgileri bir o yana bir bu yana çekmekten ben yoruldum vallahi

[Hector Troas]

Resmi gazete'de yayınlanan 2020 bütçesine göre hala etüd yapılıyor. İnşaat yok. 20.000.000 TL ayrılmış. 2025 denmiş. Bu sene ihale yok yani.

3 katlı tünel için ise 1.659.000 TL etüd bütçesi verilmiş. İnşaat yoh ! Sürat demiryolu için de 2.000 TL etüd bütçesi ayrılmış. Marmaray CR3 2022'de bitecek yazmışlar. Trenler yarım yamalak işlemeye devam edecek yani.

[Engin Y]

Başlık YHT olarak açılmıştı, ancak şu haberdeki ilgili kısım nedeniyle HT olarak değiştirdim: https://www.haberturk.com/iste-ucuncu-k ... 32-ekonomi

Gerçi buraya ray döşesinler de isterse 60 kilometre/saat hızla gitsin, beklemekten gına geldi..
Köprü 2015'te yapıldı, 2020'ye geldik ve tren geçişinin 2025'ten önce olması mümkün değil gibi gözüküyor, hatta 2030'a kalması da ne yazık ki hiçbirimizi şaşırtmayacak..

Gebze’den (Çayırova),Kanal İstanbul’a uzanacak demiryolu hattı ve güzergahına ilişkin somut bazı çalışmalar ortaya çıkmaya başladı.

Hat, Gebze-Çayırova’dan başlıyor. Pendik, Sultanbeyli, Sancaktepe, Çekmeköy’ü izleyecek. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nde ayrılan bölüme demiryolu inşa edilecek.

Garipçe-Uskumruköy güzergahını izleyecek. Kuzey Marmara Otoyolu’na paralel hattan İstanbul Havalimanı’na ulaşacak. Hacımaşlı, Küçükçekmece, Halkalı güzergahını takip edecek.

Kanal İstanbul’da, otomobillerin yanı sıra tren geçişi için bir köprü inşa edilecek. Demiryolu hattı, kanalın üstünden (Dursunköy-Çatalca) Trakya’ya doğru uzanacak.

Kaynaklar, söz konusu hattın yüksek hızlı tren standartlarında yapılmasının öngörülmediğini belirtti. Kaynaklar, “Bu hatta sefere konulacak tren saatte en fazla 200 kilometre hız yapabilecek. Diğer bir deyişle hızlı tren standardında olacak” dedi.

[Uğur]

Basınımız yine haritalandırmada tarih yazarak Büyükçekmece ve Küçükçekmece göllerini karıştırıp Küçükçekmece semtini Tüyap'a Halkalı'yı da Alkent 2000 sitesine taşımış.

[Engin Y]

Basınımız yine haritalandırmada tarih yazarak Büyükçekmece ve Küçükçekmece göllerini karıştırıp Küçükçekmece semtini Tüyap'a Halkalı'yı da Alkent 2000 sitesine taşımış.

Küçükçekmece Gölü'nün yerini Kanal İstanbul alınca, harita karışmış

Basın mensupları, ellerine verilen basın bültenini yüklemekten başka bir iş yapmıyor..
Sorgu, sual veya doğrulama, muhakeme etme hiç yok, sadece verilen basın bültenini bize iletiyorlar; sağ olsunlar..

[Edil Arda]

Ataşehir'in yerini Çekmeköy'ün alması baya kötü olmuş :/

[Esat]

Haberi yapanlar Ankara'da yaşıyormuş

[Hector Troas]

2020 yatırım programında bütçe çıkmadı. Ödenek yok. AB kredileri ile yapılırsa, belki olur. Halkalı-Kapıkule'ye kredi vermiş. Buna verir mi? 3. çevre yolundan dolayı kesilen 10 milyon ağaca ek olarak, hızlı tren için de 10 milyon ağaç kesecekler. Çok yazık oluyor. CR3'ü doru düzgün işletseler, daha doğru olur. Adam gibi Haydarpaşa-Ankara trenleri çalıştırsak olmaz mı? Halkalı-Havalimanı arasında zaten metro yapılıyor. ordan ulaşır adam.

Tugay Kartal, ‘‘Haydarpaşa ve Sirkeci gar olmadan olmaz. Tüpten tren geçiyor ama şu anda Marmaray projesi tam kapasite ile çalışmıyor. Marmaray projesi banliyö trenleri, beş dakika ara ile çalıştığı takdirde sizin orada ana hat treni geçirebilmeniz mümkün değil. Biliyorsunuz Marmaray projesini yüzeyde üç hatlı yaptılar. İki hat Marmaray (banliyö), tek hat ana hat trenler için. Tüp iki hatlı. Zaten şişe ağzı gibi oraya gelip tıkanıyorsun zaten. Üstelik Taşımacılık AŞ, ana hat/YHT tren sayısını arttırmak istiyor ama trenleri çevirecek, döndürecek yer olmadığından bu olmuyor. Halkalı’da trenlere yetecek büyüklükte bir gar alanı yok.

[Engin Y]

Halkalı-Havalimanı arasında zaten metro yapılıyor. ordan ulaşır adam.

Yer üstünden hızlı tren gidecek, yer altından da metro gidecek; üstelik nüfus yoğunluğunun bu kadar az olduğu ve hatta yarısında yerleşim yeri bile olmayan bir coğrafyada..

Bayağı zengin ülkeyiz ne de olsa..

[Esat]

Zengin değiliz, kesin olan tek şey bu. Projelere bugünkü uydu görüntülerini açıp bakarsanız tabi ki boşa yatırımdır, peki paramız olsaydı? O zaman da boş muydu? Mesela projeler arasında boş ama bomboş 2 iş var, bunu akıl edenin diye başlayıp ağzınıza geleni söyleyebilirsiniz, peki ya kanalı yapacak para olsa da kanal yapılsa? aaa bir bakıyoruz o hatlar şehir içinden geçiyor, ilginç. Bazen perspektifi genişletmekte ya da açıyı değiştirmekte fayda vardır, harcanan sizin olduğu kadar benim de param, boşa giden her param için ağlıyorum, çünkü sizden daha zengin değilim ama söylemler?

[Hector Troas]

Uydu görüntülerine bakıp boş gördüğümüz alanların, günün birinde emlakla dolup taşayacağını varsayıyorsunuz sanırım. Korktuğumuz da bu. Boş kalsın lütfen. Neden heryer beton ! Paramız varsa, daha doğru işlere yatırmamız lazım. Kanal için 100 Milyar harcamaktansa, bu parayla daha yararlı işler yapılabilir. Herşeyi İstanbul'a yapmak da ayrı bir sorun. Anadolu'daki kırsal kesime yatırım yapılmalı.