Yine her yere metro. Kapasitesi o kadar yüksek bir hattın üzerine metroyu herhalde 80 yıl sonrası için planlıyorsun? Bir de sürekli olarak 2 kola ayrılan metro hatları düşünmekte doğru değil. Bunu pratikte yapan kaç şehir vardır bilmiyorum ama çok fazla olduğunu sanmıyorum pek çok işletme zorluğunu beraber getirecektir diye düşünüyorum İstanbul önce önündeki ekmeği bir yemeli, ondan sonra fırındakilere göz dikmeli derim.Minibüs yolunun bir üst sokağı yok ki? Homojen bir şekilde caddeye paralel giden bir yol yok. Bağdat Caddesini mi kastediyorsun.Esat yazdı:Benim önerim minibüs yolu ile birlikte bir üst sokağından gidiş ve geliş olarak tramvaydır, güzergahı zaten çizmişsin, daha fazlası çok fazla olur diye düşünüyorum.
Neden? Çünkü artık değnekçilik belediye eli ile yapılıyor, her yer belediyenin park alanı oldu, şimdi yüklemem zor elimde çok güzel tramvay videoları var yaklaşık 1 saatlik, tramvay geçen cadde sokak nasıl olur, iki hat geçmezse bir hat nasıl geçer, ama orada bu imkan vardır yoktur tartışılır, çünkü önce parklanma ve kurallara uyma sorununu çözmek lazım aksi takdirde bir şey yapılamaz. Bir de tam paraleli bir cadde olması da gerekmez ama bu sadece benim görüşüm, yani iki sokak aşağı iki sokak yukarı fark etmez ama bayağı da bir zor olur herhalde oralarda. 
aman buraya da metrobüs der şimdi birileri Dediğim gibi sık aralıklı duraklar ile çalışacağı için çok iş yapar, bilet entegrasyonu ve aktarma güzellikleri de yapılırsa tadından yenmez diyorum.
yok öyle bir şey, bir hatta iki üst yoldan geri dönebilir ve çokta güzel işler ve bu bir ring hattıda değildir. Arada müsait yerlerde birleşir ana caddeler, caddelerinde illa ortasında gitmek zorunda değil, yolun her iki kenarında da gidebilir, ama diyorum ya bizde bu işleri yapanlar çok korkuyorlar bu düşüncelerden