Ulaşım Türkiye

O kadar yanlış politikalar izlendi ki nereden tutsan elinde kalıyor. Geçen aylarda İDO ile köprü arasında ki bağ ile ilgili haberler vardı. Köprü fiyatı düşünce İDO'nun yabancı sahipleri olayı yargıya taşımak istemişlerdi. Zamanında İDO'ya artık ne garantiler verildi siz düşünün. Bunu en açık dille yabancı ortaklar zaten dile getiriyor. Bize köprü için belli bir garanti verildi diyor (köprü geçiş ücreti konusunda).

Yapılan yatırımlar iyi güzel ama hesapsız kitapsız olunca insan oturup düşünmüyor değil.

Benim bu YİD modeli ile yapılan köprü ve tünellerden sonra kafama 3. Havalimanı projesi takıldı.Malum bu proje 22 Milyar Euro bedelle 5 firmanın oluşturduğu konsorsiyuma verildi.Bugüne kadar Türkiye Cumhuriyeti tarihinde yapılan en büyük proje.Diğer mega projeler le kıyaslandığında diğerleri çerez gibi kalıyor.
3. Havalimanı 22 Milyar Euro ihale bedeli olduğunu düşünürsek

- 20 Adet Avrasya Tüneli ( İhale bedeli 1.2 Milyar Dolar)
-8 Adet 3. Köprü Projesi ( ihale bedeli 3.4 Milyar Dolar)

Yani 3. havalimanı projesi diğer mega projelerle kıyaslanamayacak kadar büyük bir proje.Bugün itibari ile aynı anda 27 bin insan çalışıyor.

Burdan nereye varmak istiyorum hemen yazayım.Diğer mega projeler ülke ekonomisine bu kadar büyük zarar veriyor ise 3. havalimanı beklenen etkiyi yapmazsa ve devletimiz burada da zarar ederse sonuçları felaket olur mu ? Devletimizin vermiş olduğu garantilere baktım ama çok net bilgiler bulamadım.Ayrıca firmaların bu işe ne kadar sermaye koyduklarına baktım yine bişey bulamadım.

Yoksa yine ceplerinden hiç para çıkmadan sadece devletimizin verdiği garanti sayesinde kredi alıp projeyi yapacaklar ve yine işletme süresinde devletin verdiği garanti ile ceplerini dolduruacaklar mı ? Bu havalimanı projesi ihale şartnamesi nerden bulabilirim ? Çok merak ettim gelecekte bizi bekleyen garantileri !

Üçüncü havalimanından sonra şehir hastanelerine de bakmak gerekecek. Bakılacak ne kadar çok şey çıkıyor değil mi?

mustafaguler yazdı:Üçüncü havalimanından sonra şehir hastanelerine de bakmak gerekecek. Bakılacak ne kadar çok şey çıkıyor değil mi?

Ben şehir hastanelerini hesaba katmadım.Bir de onlar devreye girince ne olacak acaba ? Bu kadar garantinin altından devletimiz kalkar inşallah.

Hakikaten çok heyecanlı

Yap İşlet Devret'in ilk örnekleri, 1990'larda elektrik üretiminde yapıldı..
Geçen yıl devlete devredilen Birecik Barajı, bu yıl devlete devredilen Dilovası Termik Santrali ve sayıları 20 civarındaki küçük hidroelektrik santral, bu çerçevede yapıldı..
Bu firmaların hepsine belli bir fiyattan elektrik alım garantisi verildi.. Firmaların belli saatlerdeki üretimlerini tüketecek talep olmasa bile devletin alım garantisi sayesinde firmalar piyasa kurallarına hiç bulaşmadan gelir elde ettiler..

2000'li yıllarda da bu model ulaştırma (havalimanı, otoyol, köprü, tünel) ve sağlık alanlarında uygulandı..

Ankara'da yeterince dış hat seferi olmadığı için devletin ne kadar tazminat ödediğini Google'da, "Sayıştay Esenboğa" yazarak görebilirsiniz..
Ya da üç ilin tam ortasına yapılan Zafer Havalimanı'nın devlete nasıl bir külfet olduğunu da aynı şekilde araştırabilirsiniz..

Bu projelerin işletme süreleri bitip de devlete devri tamamlanmadan rahata eremeyeceğiz sanırım..

Şuan ki YİD projeleri ve bunlara verilen garantiler nedeniyle ayrı bir konu açsak çok tartışırız. En iyisi ulaşıma devam etmek.

Bayram sonrası Bursa çevre yolunu kullandım. Şuan ki çevre yolunun batı çıkışı biraz atıl kalacak. Çünkü yolun devamı batı çıkışından çok çok önce ve hafriyat çalışmalarında da baya ilerleme var. Bağlantı için köprü ayaklarını bu yaz bitmeden görebiliriz.
İlk etapta Bursa-Karacabey ve daha sonra Karacabey-Susurluk arası açıldığında devlet yolu rahatlayacaktır diye düşünüyorum. Birde bu yolun Akhisar-İzmir arası çok önemli. Özellikle Akhisar bölümü adamı katil eden türden. Acaba burada çalışmalar ne durumda?

Açıklamalar, tüm otoyolun 2019 başında tamamlanacağı yönünde, ama gecikme olur mu, bilmiyorum..

Gelecek haftasonu İzmir'e gideceğim.. En son Şubat'ta geçtiğimde, Saruhanlı yakınlarında viyadük ayakları yükselmişti, ama geçenlerde buradan geçenlerden pek ilerleme olmadığı haberini aldım.. Bir de kendi gözümle bakayım, ilerleme var mı yok mu..

2017 içinde başka açılış olmaz bu yolda sanırım.. 2018'in başlarında Bursa-Karacabey ve Kemalpaşa-Akhisar kesimlerini açarlar inşallah da biraz olsun rahatlarız.. Susurluk-Balıkesir tarafları da belki gelecek yıl açılır, zaten 2019'a pek bir zaman kalmamış olacak..

Şu anda yolun geriye kalan tüm kesimlerinde topyekün inşaat sürüyor, değil mi? İnşaatına hiç başlanmayan kesim kaldı mı?

Yazın 44-45 dereceler yaşanırken Manisa civarındaki şantiyelerde bir gelişme olmaması normal. Güneşin alnında çalışırken verimin düşmesi hatta çalışma yapılmamasını beklemek lazım bence...

Engin Y yazdı:Açıklamalar, tüm otoyolun 2019 başında tamamlanacağı yönünde, ama gecikme olur mu, bilmiyorum..

Gelecek haftasonu İzmir'e gideceğim.. En son Şubat'ta geçtiğimde, Saruhanlı yakınlarında viyadük ayakları yükselmişti, ama geçenlerde buradan geçenlerden pek ilerleme olmadığı haberini aldım.. Bir de kendi gözümle bakayım, ilerleme var mı yok mu..

Geçenlerde Saruhanlı'dan geçtim..
En son kışın geçtiğimdekinden daha farklı gelmedi bana gördüklerim..
İki kenarda otoyolun ayakları dikilmişti zaten, o ayaklar duruyor ve başka pek bir şey yapılmamış diye düşündüm..
Elbette ki bu çok amatör bir gözlem, ayaklar haricinde kalan kısımda yolun temeli, gövdesi inşa ediliyor olabilir; oralara bakamadım trafik nedeniyle..

Hayırlısı bakalım..

Bursa'dan sonra, çevreyolunda güzergah değişti. Otoyol, Ulubatlı gölününün kuzeyinden geçecek. Çevre Yolu’nun İzmir çıkışı değişiyor. Başköy’de biten yol, 3 kilometre daha geride bulunan Büyükbalıklı’dan Karacabey ve İzmir yönüne ayrılıyor.

İstanbul - Bursa- İzmir Otoyolu, 2017 sonunda, Karacabey'e kadar uzamış olacak..

http://www.olay.com.tr/yazarlar/ahmet-e ... y-de/9054/

Engin Y yazdı: En son Şubat'ta geçtiğimde, Saruhanlı yakınlarında viyadük ayakları yükselmişti, ama geçenlerde buradan geçenlerden pek ilerleme olmadığı haberini aldım.. Bir de kendi gözümle bakayım, ilerleme var mı yok mu..

Saruhanlı yakınlarındaki çalışmayı bende gördüm. 2018 ortalarında, bu nokta ile İzmir arası açılabilirse, Manisa'yı by-pass edebileceğiz.

Kamil16 yazdı:Bursa'dan sonra, çevreyolunda güzergah değişti. Otoyol, Ulubatlı gölününün kuzeyinden geçecek. Çevre Yolu’nun İzmir çıkışı değişiyor. Başköy’de biten yol, 3 kilometre daha geride bulunan Büyükbalıklı’dan Karacabey ve İzmir yönüne ayrılıyor.

İstanbul - Bursa- İzmir Otoyolu, 2017 sonunda, Karacabey'e kadar uzamış olacak..

http://www.olay.com.tr/yazarlar/ahmet-e ... y-de/9054/

Evet, Bursa Çevre Yolu'na yeni yapılmakta olan Karacabey-İzmir ayrımı nedeniyle yolda daralma var..
Sabahın 7'sinde bile trafik vardı çevre yolunda..
Keşke buradaki kavşağı kışın daha erken başlatıp, yaz gelmeden çevre yolundaki daralmayı ortadan kaldırsalardı..