cn-HT.07 » Çinliler Rekor Hızlı Tren İçin Çalı

[Esat]

Ticari anlamda planladıkları demiryolunun çok iyi iş yapacağına inanıyorum. Kuzeydeki yol zaten TransSiberian demiryolu içerisinde yer alıyor olsa gerek, fakat bu yolun Rusya' nın şartları nedeni ile pek iyi durumda olmadığını duymuştum, yani bakım onarımda sorunları var. Bu proje çerçevesinde Trans Sibirya demiryolunun yenilenmeside yapılacaktır, zaten Avrupa içerisinde de TransEuropean taşımacılık ağı oldukça koordineli ve güzel işler yapıyor, bunun içersiinde iki hattın birleştirilmesi de vardı zaten.

Kötü olan Çin' den sınırımıza kadar gelen ikinci yolunda tekrar Rusya' yı tercih ederek Almanya' ya gitmesi. Aslında demiryolu anlamında doğru tercih olabilir. Her ne kadar yolları eski olsada Rusya' da yaygın bir demiryolu ağı var, yani deplase yapabilmek mümkündür diye düşünüyorum. Km olarak belki daha kısa yolda olabilir ama isterdim ki bundan bizde pay alalım. Doğu Avrupa bağlantısı da bizim üzerimizden yapılsın zaten bir kere şu ağa girebilsek İspanya' ya kadar giderizde iş girmekte.

[alabay]

Çin orada bence Rusya'yı pek göze kestirmiyor da, Ukrayna'yı görüyor! Ukrayna ve Beyazrusya Avrupa ve AT konusunda (çok) ilginç. Çünkü Avrupa'nın gelişecek sanayisi orada olacak herhâlde. Rusya'nın o alt köşesi biraz zor bir alan, savaş mavaş oluyor. Rusya konusunu kuzeydeki koridor ile kurtarıyorlar. Ermenistan, Gürcistan ve Azerbaycan da bu konuda Avrupa'ya bağlanabilirler, hem petrol var, hem maden. Sanayi pek olmaz herhâlde. Ama sadece Avrupa'ya bağlanmak yok, bir de Asya'ya bağla(n)mak var. Eninde sonunda Çin Afrika'ya da demiryolları döşeyecek, çünkü cumhuriyetleri için en önemli hammadde bölgesi Afrika. Biz Mekke'deyiz, onlar bütün Afrika'ya yayılmış ... offf of.

Bizde HEPSİ olduğu hâlde hâlâ uyuyoruz!

[Esat]

Hızlı tren sistemlerinde hız rekorunu en sonunda kırmışlar, yemediler içmediler yaptılar, ben diyorum bunlar yecüc mecüc, hintliler ile birlikte dünyanın canına okuyacaklar, Başar şimdi başlar yok çalışkanlar yok cart alakası yok AÇLAR AÇ. Ne zaman ki açlık rejimini gevşetip karın doyurmayı düşünmeye başladılar bak dünyaya saldırmaya başladılar, bazen de ezoterik düşünmek lazım. (oldu mu bu ezoterik şimdi burda? )

Neyse adamlar öyle böyle hız rekorunu kırmışlar,

http://www.lojiport.com/news_detail.php?id=24073

Çin'in resmi Xinhua ajansından yer alan habere göre, Çin yapımı olan ve 'Uyum' adı verilen CRH380 model yeni nesil yüksek hızlı tren, Şanghay - Hangzhou demiryolu hattındaki deneme sürüşünü başarılı bir şekilde yaptı. Test sürüşünde saatte 416,6 kilometre hız yapan Çin yapımı 'Uyum' test yolculuğunda bir kez daha dünya hızlı tren rekorunu kırdı.

[Esat]

Tabii işin içine "rekor" girdi ise durmakta olmuyor. Hız rekorunu kıran Çin bu rekoru gerçekleştirdikleri ve "Uyum" ismini verdikleri trenin 500km/s i geçebilmesi için geliştirmelere başlamışlar bile.

http://www.lojiport.com/news_detail.php?id=24513

Çin Demiryolu Köprü İnşaat Etüt ve Tasarım Enstitüsü'nün kuruluşunun 60. yıl dönümü münasebetiyle düzenlenen Uluslararası Demiryolu Köprüsü Teknoloji Forumu'nda edinilen bilgiye göre, Çin demiryolları saatte 500 km hıza ulaşabilecek trenlerin gelişimine artık başlamış. Çin resmi haber ajansı Xinhua'da yer alan haberde, Çin demiryolları 'Uyum' isimli trenin saatte 500 km hıza ulaşabilmesi için geliştirme çalışmalarına başladı.

[Esat]

http://www.lojiport.com/news_detail.php?id=24648

Rekorun kırıldığı hatta ticari işletmeye geçilmiş, ortalama 350km/s hız yapılacağı belirtilen hat üzerinde daha önce 78 dk. da yapılan yolculuğun 45 dk. civarına ineceği belirtiliyor.

Çin'in demiryolu ulaştırmada teknolojik açıdan ulaştığı seviyenin en önemli göstergelerinden biri olan ve ülkenin finans ve ticaret merkezi Şanghay'ı Zhejiang eyaletinin en önemli şehirlerinden Hangzhou'ya bağlayan hızlı tren bugün itibariyle hizmete girdi.

Daha önceden 78 dakika süren Şanghay-Hangzhou hattını 45 dakikaya indiren ve ortalama 350 kilometre hızla gidecek olan hızlı tren, deneme sürüşünde 416,6 kilometre saat hız yaparak, dünya rekoru kırmıştı. Yolcu trafiği açsından Yangtzi nehri deltasındaki trafiğin azaltılmasında önemli rol oynayacak 202 kilometre uzunluğundaki hatta işleyecek hızlı trenin toplam yatırım tutarı 4.4 milyar dolar oldu.

Çin, son dönemde yaptığı büyük yatırımlar ile dünyanın en uzun hızlı tren ağını kurmak yolunda ilerliyor. 2012 sonu itibariyle, Çin'in 110 bin kilometrelik demiryolu ağının 13 bin kilometrelik kısmı hızlı trenlerden oluşacak. Çin'in üzerinde çalıştığı en önemli hızlı tren projesi ise 2012 de tamamlanacak ve başkent Pekin'i, Şanghay'a bağlayacak ve toplam maliyeti 33 milyar doları aşacak hızlı tren projesidir. Bu projenin de tamamlanmasıyla iki şehir arasındaki demiryolu ulaşımı, yarı yarıya azalarak 5 saate inecek.

[Esat]

Rekoru bir kez daha kırmışlar, kıra kıra parça pinçik ettiler, bırakın olm bu işleri Çinliler, insanlarınızı nasıl doyuracağınızı düşünün, sığır yetiştirin sizin yüzünüzden dünyanın ekolojisi ekonomisi bozulacak Neyse daha önce 416 yapmışlardı diye hatırlıyorum, bu denemede 486 ya çıkmışlar ve bunun işletme hızı olduğunu iddia ediyorlar.

http://www.milliyet.com.tr/cin-de-hizli ... efault.htm

Çin’de, yüksek hızlı tren deneme sürüşlerinde, 486.1 kilometre hıza çıkılarak, işletme hızına göre dünya rekoru kırıldığı bildirildi.

Demiryolları Bakanlığı tarafından yapılan açıklamaya göre, CRH380A adlı tren Çin’in kuzeyindeki Zaocuang şehri ile güneyindeki Bıngbu şehri arasındaki testlerde saatte 486.1 kilometre hıza ulaştı.

Denemelerin yapıldığı alan Pekin-Şanghay yüksek hızlı tren hattının da geçtiği yer olarak biliniyor.

[Esat]

http://www.lojiport.com/pekin-sanghay-h ... 28729h.htm

Çin'in başkenti Pekin ve ekonomik devi Şanghay şehirlerini birbirine bağlayacak hızlı tren hattının test sürüşü bugün gazetecilerin de katıldığı törenle gerçekleşti.

Çin Tencent sitesindeki haberlerde, iki büyük metropol arasında çalışacak hızlı tren hattının bin 318 kilometre olduğu belirtilirken, hattın tek hatta çalışacak dünyadaki en uzun hızlı tren yolu olduğu kaydedildi. İki şehir arasında hızlı tren seferlerinin başlamasının ardından 9 saatlik yolculuk süresinin 4 saate düşeceği ifade edilirken, bununla birlikte internetten ve telefondan bilet alabilme hizmetinin de başlayacağını aktarıldı.

Faaliyete geçecek yeni hızlı tren hattı Pekin'den başlayarak Tianjin, Hebei, Shandong, Anhui, Jiangsu eyaletlerinden geçerek Şanghay şehrinde sona erecek. Yetkililer, 16 vagonlu olarak tasarlanan hızlı trenin bin koltuk kapasiteli olacağı açıkladı. Bilet fiyatları ile ilgili henüz herhangi bir düzenleme yapılmazken, gazetecilerin aldığı duyumlara göre en ucuz biletin 500 yuan (yaklaşık 125 TL) olacağı ifade edildi.

'Jinghu' adı verilen projenin finansmanı için ayrılan 32 milyar doların yetersiz kaldığı bildirilirken, ek maliyetler ile demiryolu hattının 40 milyar dolara mal olabileceği belirtiliyor. Çin tarihinin en pahalı projelerinden biri olan demiryolu için 224 köprü ve 16 tünel de yapılıyor.

[Esat]

http://www.lojiport.com/haberdetay/Cin- ... inde/33508

çang çing çonglar ağızlarındaki baklayı çıkartmışlar en sonunda ve bu bakladan Kırgızlar pek hoşlanmamış, ya bu herifler tarihin hangi gününde çıkarsız, menfaatsiz ya da iki yüzlü bir iş yapmadılar ki bir de biz hatlarımızı bunlara yaptıracağız, neyin karşılığında şimdi çok merak ettim bunu.

Çin'in, Kırgızistan'dan ülkenin en zengin demir yataklarını talep etmesi Kırgız tarafının tepkisine neden oldu. Bu talebe olumsuz cevap veren Kırgız hükümeti, bahse konu demir yataklarının Çin'e verilmesinin asla söz konusu olmadığı açıklandı. Bazı Kırgız milletvekilleri ise Çin'in yol bahanesiyle Kırgızistan'ın büyük rezervlere sahip demir yataklarından pay almaya çalıştığını ileri sürdür. Vekiller, Çin'in talep ettiği ettiği demir yataklarında sadece yolun maliyeti olan 2 milyar dolarlık değil, çok daha fazla miktarda potansiyel olduğunu dile getirdiler.

Çin ve Orta Asya'yı birbirine bağlayacak tartışmalı demiryolunun uzunluğu yaklaşık 270 kilometre (268kilomtre) olacak. Kırgızistan demir yolu güzergâhının Kaşkar(Çin)-Torugart (Çin)-Balıkçı (Kırgızistan)-Celalabad (Kırgızistan)- Andican(Özbekistan) şeklinde olmasını istiyor. Bu seçenekle Kırgızistan'ın güneyi ile kuzeyi de birbirine bağlanmış olacak.

İlgili çevrelerin bilgilerine göre Çin-Kırgızistan-Özbekistan demir yolunun tamamlanması durumunda Kırgızistan'ın sadece yolun transitinden yılda yaklaşık 260 milyon dolar gelir elde edecek. Bölge için stratejik bir öneme haiz olan yolun yaklaşık 2 milyar dolara mal olması bekleniyor.

Kimi gözlemciler ise yıllardır gündemde olan demir yolu projesinin Çin'in ileri sürdüğü uzun vadeli çıkar niyetli teklifleri nedeniyle hayata geçirilemediği dile getiriyor. Çin'in daha önce de devrik lider Kurmanbek Bakiyev döneminde söz konusu yolla ilgili 47 yıllığına tek taraflı işletme şartı öne sürmüştü.

[Esat]

Çin'de Pekin Şangay arası inşa edilen hızlı tren hattı ve bu hatta dünyanın işletmedeki en hızlı treni ünvanını kazanacak olan trenin üretimi için çekilmiş bir belgesel. Çok detaylı değil ama vermesi gerektiği kadarını vermiş, vay be bu çinlilerde ne ayakmış diyor insan

http://www.youtube.com/watch?v=hcgvUmG--bw

[Mehmet keles]

Bu çinliler 40-50 yıl önce birbirlerinin etini yiyorlardı ? Yanlış duymadınız siyasi rakipler mao zamanında birbirlerin öldürüp yiyorlardı. Ne oldu da , veya hangi hırs ve amaç bunları bu kadar çalıştırdı diyecem ama yanlış olacak, bir milyar insandan üreten çıkıyor ama sosyal açıdan alttaki linke bakınız mao ve yamyamlık... midesi kaldırmayan bakmasın...

http://www.derindusunce.org/2011/05/10/ ... -iliskisi/

[Esat]

Tutunma diye bir şey yok ki, linke bakmaya da gerek yok, hastane masrafları çok pahalı cenaze masrafları düşük olduğu için araba ile çarptıkları insanın üstünden bir kere daha geçerek öldüren bir milletin farklı hasletlere sahip olmasını beklemezdim zaten.

İdeolojik durumları hakkında yorum yapamam çünkü yüzeysel bilgi sahibiyim ama bugün hala aynı ideolojide olmadıklarıda açık, bana göre kapitalizmin yolu olan işçiyi sömürerek üret, götür sat, zengin ol mantığını kullanan bir devletleri var, nüfusta var üretmemeleri için bir sebep yok.

Ha videoda aslında benim dikkatimi çeken başka şeyler oldu, yani şu belgesel sunanların özelliklede Discovery sunumlarının coşturan anlatım tarzı ile dinleyip geçersek, vay anasını beeaaa yapmış elin oğlu diyebiliriz de, ne bileyim köprü yaptık güneşten esnedi sonra akşamı bekledik sıktık diyor eeeee, sonra? Yarın güneş çıkmadı mı? Ya da madem bu kadar sıcaklık farklı ile bu kadar genleşen bir köprü yaptınız bunun genleşmesini nereye atıyorsunuz, bunu anlatmamışlar, varsa bile anlatılmamış, sonra bir gün oyuncakları kırılacak ellerinde asacaklar o mühendisi Cam için yaptıkları ha keza, yani araç 380 le gidecek diye örnek cama 380 km/s hızla tavuk fırlatıyorlar, bu anlamda o hızda uçan bir tavuk duran aracın camına çarparsa test başarılı, peki 380km/s hızla giden tren yine havada atıyorum 30km/s hızla uçan bir kuşa çarparsa? Belgeselin eksikliği olabilir, yani diyeceksiniz saçmalama adam rezonans testi bile yapmış onu mu yapmayacak, ee yaptıysa gösterseydi kardeşim benim kıt aklım bunları sorguluyor.

[alabay]

Videoyu kim ve kime yaptı, onu düşün, Esat. Rezonans testini yapan, elbet o testleri de yapar.