Ulaşım Türkiye

Eğim demişsiniz eğim yok. Sadece bir ek aktarmayla geçiş yapılcak. Sadece istayonda birleşiyor.

Şimdi bir resim daha çizdim. Bir de buna bakın...
http://imageshack.us/f/580/metro3eki.png

Ek olara şunu da söylemek istedim kaldırımlar dahil olunca en dar yol 18 m oluyor. En uzun ise 29 m oluyor. Dediğim gibi Gimsa'nın ordaki köprü altından veya üstünden nasıl geçeceğini bilmediğim için orayı hesaplamadım.

Ha kardeş eğim derken yukarı çıkmak ise birazcık eğim var evet ama çok fazla değil... yukarıda 29 m uzun demişim orası geniş olacaktı.

Eğimi Google earth yükseklik profilini göster ile hesapladım maksimum 4.4%,-8.1% çıktı. ve ortalama eğim ise ortalama eğim ise 1,7%,-2,0% çıktı[/list]

Kardeşş önce imageschak resimlerini resim tagı içine boşuna alma sayfada göstermez sadece link olarak verirsen oradan bakıyoruz, bir sıkıntı yok. Diğer taraftan kesik kesik mesajlar yazdığın için ben biraz anlamakta zorlanıyorum, ondan yani.

Bu resimde kare içindeki alan benim çizimimdir demişsin, o çizim EGO nun hat haritası değil mi? Bu haritayı yapıp internete senmi yükledin? Bu EGO nun kendi haritası ise zaten Ankara Belediyesi oraya hat götürmeyi planlamamış mı? Benim anlamam biraz kıt kardeşş, ondan sorup duruyom.



Eğer senin çizimin ise belediyeye önerini yap belki yaparlar öyle bir hat, gerçi belediye demeyeyim Ankara belediyesinin metro falan yaptığı yoktu artık hiç yok, ama projelendirip bakanlıktan isteyebilirler yapılsın diye.

Bir de daha önce Cem isimli üyemizin yaptığı çizimler vardı, onlara bakarakta tekrar Ankara metro önerilerini canlandırabiliriz belki.

Bu hatlar cidden bu şekilde uçtan yeni hat olarak mı düşünülüyor, yoksa Mx olarak hat kesimlerini mi yazmışlar? Bir türlü anlamadım yahu! Yani ne mantıkla M1 bitecek de, M3 devam edecek?! M3–M1–M2 bir hatta benziyor. Yoksa yanılıyor muyum?

alabay yazdı:Bu hatlar cidden bu şekilde uçtan yeni hat olarak mı düşünülüyor, yoksa Mx olarak hat kesimlerini mi yazmışlar? Bir türlü anlamadım yahu! Yani ne mantıkla M1 bitecek de, M3 devam edecek?! M3–M1–M2 bir hatta benziyor. Yoksa yanılıyor muyum?

Daha önce konuşmuştuk galiba, sanırım sola doğru giden uç aynı hattın devamı ama diğeri ayrı bir istasyonda alt kattan mı üst kattan mı ne inşa ediliyor diye bir şeyler gevelemişti kurukahveci mehmet efendi

Öyle ise, sonrası için belki farklı kotlarda uzatmalar düşünülüyor. Bu tabiîki tüm uçlarda da düşünülüyor olabilir, ama o zaman da bilgilendirme eksi bir. Yani şu İstanbul’daki M1A/B (?!) ve M5 kesişme noktasında olan şey gibi.

alabay yazdı:Öyle ise, sonrası için belki farklı kotlarda uzatmalar düşünülüyor. Bu tabiîki tüm uçlarda da düşünülüyor olabilir, ama o zaman da bilgilendirme eksi bir. Yani şu İstanbul’daki M1A/B (?!) ve M5 kesişme noktasında olan şey gibi.

Açık konuşayım mı öyle bir kesişme olduğunu sanmıyorum, bence bunların hepsi o mevcut hattın kurt gibi uzaması dediğim gibi soldaki kol kesin öyle ama sağa alta kent merkezine doğru şu Ankaray falan bağlantılı olan ile ilgili durumu bilmiyorum, oradaki mevcut istasyon yapısını görmedim. Yani mevcutta zaten Ankaray ile bir kesişme var, oraya ya hattın devamı ya da kenara köşeye başka bir istasyon inşa edip yeni bir hat ama bildiğim kadarı ile onlar M2, M3 falan değil de M1 hattının 2. ve 3. etapları. M4 ise ayrı bir hat. Birde bu harita biraz daha muteber galiba, harita konusu biraz karıştı çünkü.

Aman M4 kol bacak olmasın da

Neden etap ile hat arasındaki fark belli değil, bilmiyorum. Kurt gibi tek bir hat da gari aslında. Tangens üçgeni olsun, çarmıh sistem olsun, genelde gezileceğine, kesişme hep daha avantajlı aslında. Ki o M4 alt ucunu azıcık daha uzatsalar, zaten elde etmişlerdi. Ve yine Ankaray ne? Neden farklı sistem? Neden sistem adaptasyonu yok? Madem eskiden kalma küçük, buyur, büyüt?! Bu şekilde bunu da ağlandırmak olmuyor gibi. Gibi diyorum, çünkü iki sistemi dallandırarak, ağlandırmak belki de mümkündür. Ama bilgilendiren? Masterplân? Matriks?