Ulaşım Türkiye

İstanbul Büyükşehir Belediyesi eski Başkanı Kadir Topbaş’ın iptal edilen metro projelerine yeni ödenek ayrıldı. 6 metro hattına 3.3 milyar TL ödeneceği açıklandı.

Sözcü’den Erdoğan Süzer’in haberine göre, İstanbul Büyükşehir Belediyesi, ‘daha ekonomik’ bir şekilde yapılabilmesi için iptal ettiği 6 metro hattının inşaatına 3 milyar 323 milyon TL ödenek ayırdı. Bu ödeneğin 2 milyar 797 milyon TL’si, yurt dışından getirilecek krediyle karşılanacak, geri kalanı 526 milyon TL ise belediyenin bütçesinden ödenecek.

Kaynağın 3 milyar 19 milyon TL’si metro inşaat yatırımlarında, 304 milyon TL’si ise bu hatlarda kullanılacak metro araçlarının alımında kullanılacak.Yeni yayımlanan 2018 yatırım programı, ihaleleri iptal edilen İstanbul’daki 6 metro hattıyla ilgili çalışmaların durmayacağını, aksine bu inşaatlara 2018 içerisinde 3.3 milyar TL’yi aşan devasa tutarda kaynak aktarılacağını ortaya koydu. Tamamı İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin bütçesinden karşılanacak 6 metroya bu yıl aktarılacak kaynaktan en yüksek tutar ise 1 milyar 122 milyon TL ile Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro hattına düştü.

YENİ FİRMALAR TARAFINDAN HARCANACAK

Yatırım programına göre, Kaynarca-Pendik-Tuzla metro hattı da 858 milyon TL’yle bu yıl ayrılan kaynaktan en yüksek ikinci ödeneği almış olacak. Program kapsamında Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli metro hattına 735 milyon TL, Mahmutbey-Başakşehir metro hattına 270 milyon TL, Kirazlı-Halkalı metro hattına 128 milyon TL ve Başakşehir-Kayaşehir metro hattına da 108 milyon TL ödenek ayrıldı.

İBB’nin tüm metro hatlarının finansmanı için 925 milyon Euro dış borçlanma yapma kararı aldığı da belirtilmişti. 6 metro hattının ihaleleri iptal edildiği için, bu yıl için ayrılan 3.3 milyar liralık ödeneğin tamamı, ihaleleri kazanacak yeni firmalar tarafından harcanacak.

3 HATTA YATIRIM YOK

İBB, ihaleleri iptal edilen bu hatların dışında kalan Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey metro hattına 989 milyon lira, Ataköy-İkitelli metro hattına 494 milyon lira, Üsküdar-Altunizade-Ümraniye-Dudullu hattının inşaat yatırımlarına da bu yıl sonuna kadar 143 milyon lira kaynak aktaracak. Ayrıca Yenikapı-İncirli-Sefaköy metro hattında kullanılacak metro araçlarının alımı için bu yıl 147 milyon lira ödenek ayırdı. Buna karşılık projeleri bu yıl başlatılacak olan Vezneciler-Arnavutköy, Vezneciler-Sultangazi ve Sultangazi-Arnavutköy metro hatlarına herhangi bir yatırım yapılmayacak.

decimus yazdı:Tabi en büyük soru işareti şu : İBB bunu halka nasıl anlatacak ? Önce işleri durdurdu ihale bedelleri çok yüksek ve güzergahlar uzatılarak revize edilecek dendi.Şimdi hiçbir şey olmamış gibi aynı firmalara iş vermeleri çok saçma olur.Bakalım bu yaptıkları işi vatandaşa nasıl anlatacaklar !!

Engin Y yazdı:

decimus yazdı:Tabi en büyük soru işareti şu : İBB bunu halka nasıl anlatacak ? Önce işleri durdurdu ihale bedelleri çok yüksek ve güzergahlar uzatılarak revize edilecek dendi.Şimdi hiçbir şey olmamış gibi aynı firmalara iş vermeleri çok saçma olur.Bakalım bu yaptıkları işi vatandaşa nasıl anlatacaklar !!

Abi,

Seninki de soru mu şimdi? Halka bir şey anlatmak durumunda kalmaları için hesap soran bir halk olması lazım..
Ortada hesap soran bir halk yok..
Dolayısıyla anlatmaya gerek de yok..

Neyse, en azından tünel kazıları başlayan projelerin devam ettirilecek olması güzel..
İnşallah diğer hatlarda da en kısa zamanda iş başı yapılır..

Dudullu ile Bostancı arasında inşa edilen Dudullu-Bostancı Metro Hattı'nın tünellerinin buluşması töreninde konuşan Başkan Uysal, “Hedefimiz metroları çok hızlı bir şekilde yapmak ve İstanbul'un ulaşım sorunlarını çözmektir. Onun için iptal edilen 6 metro hattından 4'ü ile ek protokol yaparak devam kararı aldık. 2 hatla ilgili görüşmelerimiz devam ediyor" ifadelerini kullandı. Başkan Uysal, 2023 yılına kadar İstanbul'da 1000 kilometre uzunluğunda metro hedefleri olduğunu ve bu doğrultuda gece gündüz demeden çalıştıklarını vurgulayarak konuşmasına şöyle devam etti: “İstanbul'da metro inşaatlarımız 5-6 yıldan önce bitmiyor. Biz de metrolarımızın çok hızlı bitmesini istiyoruz. Şu anda burayı yapan firmamızdan biri, o iptal edilen 6 metro ihaleden bir tanesi olan Kirazlı-Halkalı bölümünü alan firmamız. Firmaları davet ettik ve 'Biz metro inşaatlarının çok hızlı şekilde bitirilmesini istiyoruz' dedik. Firmalar, 'Sözleşmelerimiz var. Zaten yapıyoruz' dediler. Bunun üzerine iptal yazısı gönderdik. Hepsi geldi. Ve bizden neler istediğimizi sordular. Biz de onlara, 'Zamanında bitmesini istiyoruz' dedik. Dünyada metrolar ortalama 3-4 yılda biterken bizde niye 7-8 yılda bitiyor. Biz niye hep üst limitlerde dolaşıyoruz?" sorusunu sorduk.

-İptal Edilen 6 Hattan 4'ü İle Ek Protokolle Devam Kararı Aldık-
Başkan Uysal yüklenici firmalardan kendilerine, “Kamulaştırmaların hızlı sonuçlanmaması ve Anıtlar Kurulu gibi kuruluşlardan gerekli izinlerin çok çabuk alınmaması nedeniyle geciktiği" yönünde gerekçeler sunduklarını ve bu gerekçeleri makul bulduklarını belirterek şöyle devam etti: “Kamulaştırma ve Anıtlar kurullarındaki izinler firmaların işi değil. Belediyelerin işi. Firmalara 'Belediye olarak biz işimizi yapalım, müteahhit firma olarak da siz işinizi yapın' dedik. Firma yetkilileri 'Bundan memnuniyet duyacaklarını söylediler'. Baktığımız zaman doğru bir şekilde iletişim kurulduğunda ve işler yapıldığında ve planlama olduğunda işler hızlandırılıyor. Onun için Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Hattı'nın inşaat kısmını zamanda bitirilirse 2018 yılının sonu 2019'un başında bitmiş olacak. Bunun taahhüdünü aldık ve ek protokol yapıyoruz. Şu anda devam eden Göztepe-Ataşehir-Ümraniye Hattı'nda hızlı bitirme yine öncesinde açılışını yaptığımız Üsküdar-Ümraniye Hattı'ndan sonra Çekmeköy kısmının hızlı bitirilmesi konusunda anlaşmalara vardık. Yani iptal edilen 6 metro hattından 4 tanesiyle ek protokol yaparak devam kararı aldık. Diğer ikisiyle de yani Halkalı-Bahçeşehir Metro Hattı'nda bir güzergah değişikliğiyle yeni usule göre gelir getirici proje ile çalışması yapıyoruz. En az iki ay içerisinde şekillendireceğiz. Aynı şekilde Pendik-Tuzla Metro Hattı'nda da yine küçük bir güzergah değişikliğiyle onu da yapımcı firmayla mutabık kalırsak aynı ihale üzerinden devam edeceğiz."

-Önceliğimiz Ulaşım-
İBB bütçesinde en büyük payın ulaşıma ayrıldığını ve İstanbul’da yaşayanların en büyük sorun olarak ‘İstanbul Trafiği’ni gördüklerini dile getiren Başkan Uysal, “Amacımız metro çalışmalarımızı daha da hızlandırıp bir an önce vatandaşlarımızın hizmetine sunmak” dedi.

"Yeni güzergahlarla ilgili 2018'in sonuna kadar en az üç hatta ihale yapılmasını planlıyoruz. Bütün ihalelerin yapılarak 2023 yılında İstanbul'da metro uzunluğunu 1000 kilometreye çıkarmayı istiyoruz. Tabii, daha önce yapılan planlar ve güzergahlarda değişiklikler olabilir. Ama öncesinde yapılan çalışmalarda İstanbul'da 1027 kilometre uzunluğundaki metro tamamlandığında şehir ulaşım sorunu çözülecek diye bir çalışma yapılmış. Yenilerle birlikte 1100 veya daha fazla da olabilir. Ama 2023 yılında İstanbul'u, dünyanın en uzun metro hattına sahip şehri konumuna getirmeyi hedefliyoruz. Metro, İstanbul için çok önemli. Onun için ulaşım birinci önceliğimiz olmaya devam edecek."

Yani iptal edilen 6 metro hattından 4 tanesiyle ek protokol yaparak devam kararı aldık. Diğer ikisiyle de yani Halkalı-Bahçeşehir Metro Hattı'nda bir güzergah değişikliğiyle yeni usule göre gelir getirici proje ile çalışması yapıyoruz. En az iki ay içerisinde şekillendireceğiz. Aynı şekilde Pendik-Tuzla Metro Hattı'nda da yine küçük bir güzergah değişikliğiyle onu da yapımcı firmayla mutabık kalırsak aynı ihale üzerinden devam edeceğiz.