Ulaşım Türkiye

Bu hat inşaat kapsamındadır. Diğer başlıklar kilitlenmiştir.

Konuyu hatırlamak gerekir ise, güzergah şu şekilde olacak;



şimdi ihaleyi kim aldı onu bulamadım başlıklarda bulunca onu da ekleriz. Güzergah yine bir kuzey-güney aksı olarak karşımıza çıkıyor. Geçtiği bölgedeki nüfus yoğunluğunun nerede ise tamamı Basın ekpres yolu üzerinden E5 ya da E6 ya bağlanmaya çalışıyor, bu hat ile kısa vadede E5 ve sahil yönüne erişim kolaylaşacak, entegrasyonların tamamlanması ile birlikte doğu-batı eksenli yolculukların dağıtıcısı durumuna gelecek.

İhaleyi Bakırköy Kirazlı hattını kazanan Aga Enerji firması kazandı.

Uğur yazdı:İhaleyi Bakırköy Kirazlı hattını kazanan Aga Enerji firması kazandı.

Aylardır kendi internet siteleri "yapım aşamasında" görünüyor.

İnşAllah tünel işleri de kendilerine ait internet sitesinin yapım aşaması süreci gibi çooookkkk uzuunnn sürmez.

Acaba tıpkı Dudullu-Bostancı ve Kirazlı-Bakırköy projelerindeki gibi bu metro da Ataköy'den bir durak uzatılıp deniz kenarında sonlandırılsa daha mı iyi olur? Hazır İDO'nun orası kazılırken, bu hattın son durağı da bir alt kata ya da yan perona yapılırdı..

Orada Havalimanı bağlantılı bir çalışma olsa daha iyi olmazmı, Ataköy deki istasyon ile Bakırköy İDO arasında ciddi mesafe vardır, bağlantıyı Marmaray ile sağlarlar diye düşünüyorum...

ozgurturkler yazdı:Orada Havalimanı bağlantılı bir çalışma olsa daha iyi olmazmı, Ataköy deki istasyon ile Bakırköy İDO arasında ciddi mesafe vardır, bağlantıyı Marmaray ile sağlarlar diye düşünüyorum...

Proje en başta AHL de sonlanıyordu, sonrasında AHL yi geçip Ataköy' e mi gitmeli yoksa Marmaray' mı Ataköyden ayrılıp AHL ye gelme tartışmaları olmuştu, nihayetinde AHL nin akıbeti sıkıntıya girince proje direkt Ataköy' e yönlendi, bu saatten sonra bir proje değişikliği olmayacaktır.

Marmaray gibi neredeyse Marmara kıyısından giden bir hat ile Olimpiyat Stadı gibi gayet kuzeydeki bir noktayı birbirine bağlayacak olması güzel.. Yavaş yavaş, birbirine paralel hatları keserek birbirine bağlayan raylı sistemlerin ortaya çıkması şahane..

M3 ile İkitelli Sanayi'de kesişecek olması nedeniyle de Ataköy'den sonra bir durak daha uzatılıp Bakırköy İDO'da sonlanması düşünülmemiş olmalı.. Havalimanı zaten bence kapsam dışında kalmış, Ataköy'den sonra 180 derece dönmesi gerekirdi.. Hafif bir güneydoğu kavisiyle İDO'da M3 ile entegre edilmesinde ısrarcıyım..

Üstelik ikisinin de müteahhidi Aga Enerji, hadi yap bir güzellik, çift durak bekliyoruz, ağanın eli tutulmaz bak

Aşağıdaki haritayı dün M3 treninde çektim.. Henüz numarası verilmemiş, ama hattın rengi sarı olacak gibi anladım.. İleride M1b'yi ve M7'yi Halkalı'ya doğru uzatırlarsa, iyice ızgara sistemi gibi bir metro haritamız olacak..

Ağ haritaları başlığında verdiğim Vizyon Haritasındaki renkler geçerlidir, orada görebilirsin renkleri. Gerçi RGB de biraz değişiyor

Abi orda hat Ataköy - Olimpiyat olarak gözüküyor. Onu soracaktım ben de sana

Uğur yazdı:Abi orda hat Ataköy - Olimpiyat olarak gözüküyor. Onu soracaktım ben de sana

Evet, projenin temeli Olimpiyat-Ataköy o yüzden de öyle yazıyor, yarın bir gün birileri Seyrantepe başlığında yazdığım gibi ordan oraya burdan buraya farklı işletmeler yaparsa harita da renkler ve numaralar artar (artması gerekir, normal şartlardaki modern bir raylı sistem işletmesinde olması gerektiği gibi) şu an için Olimpiyat-Ataköy diye tanımlamak doğru.

Dün M3'ün İkitelli Sanayi Durağı'nda indim.. Duraktan üst kata çıkınca, Ziya Gökalp ve Olimpiyat Stadı kolu için yönlendirme levhaları vardı.. Sanırım burada da M2'nin Seyrantepe uzatması gibi bir mekik uygulaması var.. (Gerçi yürüyen merdivendeyken şu anonsu duydum: "Olimpiyat Stadı yönüne seferlerimiz ...... [burayı tam dinlemediğim için kaçırdım] nedeniyle yapılamamaktadır..)

Anladığım kadarıyla, bu metro hattı İkitelli Sanayi Durağı'na gelince, Olimpiyat Stadı'na giden kolun olduğu peronlardan geçecek ve son durağı Olimpiyat Stadı olacak.. Böylece, mekik hattı uygulaması sona erecek.. Darısı M2'deki mekik hattının başına