Ulaşım Türkiye

Bağdat Cad.1952
Söğütlüçeşme 1950
Kısıklı Millet parkı önü 1965
Bahariye Caddesi 1950

Muazzam zamanlar keşke koruyabilseydik

Toronto'nun street car ağı gibi bir ağımız olur muydu acaba kapasite anlamında.
Eski hattın ray açıklığı ne kadar?

aklımda 1.435 kalmış eski sistemde ama o zamanki ray hattını koruyabilsek dahi Torontodan daha iyi olurduk, şu an pandemi olmasa T1 400.000 taşıyor zaten, Torontonun günlük taşıması 500 küsur bin.

Bu hesapta analoji eksik. Toronto’nun nüfusu 3 milyon, İstanbul … kaç? 20 milyon? Oranlı bakarsak, Toronto 167, İstanbul 20 oranında taşıyor. Ama o zamanki ray şebekeleri korunsaydı, zamanla iyileştirmeleri de olsaydı … inanılmaz bir avantajdı. Kahire bile eski şebekesinin büyük bir kısmını yıkıp kaybettiği hâlde, küçük bir kısmıyla hâlen bir şebekeye sahip.

https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9 ... ro1996.png

o hesabı düzgün anlat işte, ben de farkındayım aynı kıyas olmaz da, sonuçta eski şebeke dursaydı yeni ilavelerle İstanbulda da en az 80 km tramvay olurdu zaten, 50 km ile taşınan yolcu sayısı ortada, yani benim kaba tahminim sadece tramvaylar 1,5 milyon üzeri yolcu taşırdı İstanbulda, çünkü otobüsler ve metrolarda buna göre şekillenmiş olacaktı ve oradan yolcu alacaklardı, 1,5 sallamasyon iyimser bir tahmin

O şebeke kalmalıydı! Marşal Plân hesabı düzgün değildi. Teselli olmayan teselli, bunun küresel bir hastalık olması. Dayansaymışız. Ama … o zaman da eski güzel dolmuşlar olmayacaktı. Her neyse, kurtarmaz.

Kısıklı 1965, tramvayın numarası 237. ...

Marazi bir arazi. Ahşap evler ne kadar yıkık, yazık.

Esnaf o zamanlar, o yıkık yerleri müştemilat olarak kullanırdı. Pejmürdelikten rahatsız olmazlardı. İnsan fakir de olsa oturduğu, çalıştığı yere bakım yapabilir. Bu miskinlik gibi bir hal.

Acaba fakirlikten dolayı mıydı bu? Yoksa cahil bir ilgisizlikten dolayı mı?